IBERDROLA INGENIERÍA se ha adjudicado en Rusia la construcción de una gran subestación eléctrica por un importe de 30 millones de euros. La instalación, de 500 kilovoltios (kV) de tensión, constituirá el mayor centro de transporte de energía de la región central de Rusia y uno de los más importantes del país.

La nueva subestación se ubicará en las inmediaciones de la central hidroeléctrica de Votkinskaya, de 1020 MW de potencia, y será del tipo 'encapsulada', las más eficientes y modernas que existen en la actualidad. La empresa adjudicataria del contrato es RusHydro, la segunda mayor compañía hidroeléctrica del mundo.

La subestación eléctrica, cuyas obras serán financiadas por el Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo (BERD), será construida cerca de la ciudad de Tchaikovsky, en la región central de Perm.

Con este proyecto, la filial de ingeniería del Grupo IBERDROLA refuerza su presencia en Rusia, una de sus áreas estratégicas de crecimiento y en donde ha llevado a cabo importantes proyectos en los sectores de generación eléctrica y nuclear.

El pasado mes de julio la filial de ingeniería de IBERDROLA finalizó la construcción en Rusia de un ciclo combinado de 400 megavatios (MW) de potencia, cuyas obras le fueron adjudicadas por un importe de de 310 millones €. La nueva planta será capaz de suministrar energía eléctrica y calefacción a más de 500.000 habitantes.

Este proyecto, realizado bajo la modalidad llave en mano, incluyó el diseño, la compra de los equipos, la construcción y el montaje. La oferta presentada en 2007 por Iberdrola Ingeniería fue seleccionada por la compañía rusa OGK-5, que posteriormente fue adquirida por la italiana Enel. La nueva planta de Sugres está ubicada en el término municipal de la ciudad de Sredneuralk, próxima a Ekaterinburgo, capital de la región de los Urales y situada a 1.667 kilómetros al este de Moscú.

La construcción de la central incluyó en 2009 el traslado de la turbina de gas y el generador, de 311 toneladas de peso, a través de casi 2.000 kilómetros por territorio ruso. Con este hito, la filial de IBERDROLA se convirtió en pionera en realizar un transporte de esta magnitud en territorio ruso a través de los Urales.

IBERDROLA INGENIERÍA cuenta además con numerosos contratos de asistencia técnica para mejorar la seguridad y eficiencia de las centrales nucleares rusas, lo que la sitúa como una de las principales compañías extranjeras adjudicatarias de estos contratos. Asimismo, en 2005 la Compañía suscribió un acuerdo de colaboración con Energoatom, propietaria y operadora de las centrales nucleares rusas, dentro del marco de esta colaboración se realizan anualmente varios seminarios de intercambio de experiencias y buenas prácticas de interés para la industria nuclear rusa.

IBERDROLA INGENIERÍA, presente en más de 30 países, es una de las principales ingenierías energéticas del mundo, que opera en los sectores de generación eléctrica, nuclear, redes y renovables. Filial 100% de IBERDROLA, la compañía ha sido la primera ingeniería energética europea en conseguir el certificado de Excelencia EFQM en el nivel de los 400 puntos y obtuvo a finales de 2009 el Premio Príncipe Felipe a la Excelencia Empresarial en la categoría de Calidad e Innovación Industrial.

Fuente: www.iberdrola.es

Este trabajo tiene como objeto el estudio de viabilidad de una instalación de una planta de trigeneración en el complejo científico-técnico de Biopraxis Pharmaceutical en el Parque Tecnológico de Álava (Miñano), para satisfacer las necesidades energéticas (electricidad, calefacción, refrigeración y agua caliente sanitaria), comparando diferentes soluciones ténicas que permitan definir aquella que mejor se adecúe a las necesidades del cliente y tenga una óptima rentabilidad. Se ha realizado un estudio de los motores alternativos, del ciclo de absorción, de los recuperadores de calor y finalmente un estudio económico y medio ambiental. La metodología de trabajo empieza en la recopilación de información, datos y bibliografía relacionada con los aspectos que aparecen en el proyecto, tanto técnico como legal, incluyendo su análisis y estudio.
Este estudio ha sido realizado por INGENIA Fundazioa

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El proyecto Mosycousis tiene por objetivo desarrollar un sensor ultrasónico inteligente, autoalimentado y capaz de conectar una red de sensores inalámbricos, que ayude al control inteligente y el mantenimiento, especialmente de rotativas.

En el proyecto participan 30 investigadores provenientes de diferentes empresas e instituciones y tiene un presupuesto de 1,7 millones de euros.
La Fundació CTM Centre Tecnològic – que formaparte de TECNIO -, inició el ayer el proyecto Mosycousis (Intelligent Monitoring Systembased on Acoustic Emission Sensing for Plant Condition Monitoring and PreventativeMaintenance), en sus instalaciones de Manresa (Barcelona).

El proyecto se ha iniciado con un kick off meeting que significa la puesta en marcha delos trabajos e investigaciones asociadas al proyecto, en el que han participado losmáximos responsables del mismo, señores Mr. Wieslaw BICZ, Director de I+D de laempresa OPTEL (Polonia), Dr. Dumitru ULIERU, Director de I+D de la empresaSINTEX 45 (Polonia), Rene Peeren, Director de Sistemas de la empresa WIRELITESENSORS (Irlanda), juntamente con el partner investigador liderado por la FundacióCTM Centre Tecnològic: Dr. José Manuel Prado (Director de la Fundació CTM CentreTecnològic), Sr. Luís Romeral (Director del Área de Energía de la Fundació CTMCentre Tecnològic y Director de MCIA de la Universidad Politécnica de Cataluña UPC)y el Sr. Daniel Casellas (Director del Área de Materiales de la Fundació CTM CentreTecnològic), con la finalidad de revisar las principales líneas de trabajo, lasexpectativas depositadas y los objetivos globales que se quieren conseguir por partede las diferentes entidades y empresas participantes, así como las tareas a realizar enlos próximos meses.

Mosycousis es un proyecto de investigación europea que tiene como principalbeneficiario las PYMES. El proyecto tiene como finalidad el desarrollo de un sistemade diagnóstico inteligente sobre la base de la detección de emisiones acústicas, parala monitorización y el mantenimiento preventivo de las maquinarias.

Un fallo inesperado en una cadena de producción industrial genera importantes costesproducidos por los cambios de piezas, así como los costes por la mano de obra / horade operarios. Con la finalidad de poder mantener un buen funcionamiento de lasmáquinas se está desarrollando un sistema de mantenimiento predictivo basado en elsistema Mosycousis, que ayude a reducir los riesgos operativos, evite los fallos de lasinstalaciones, ofrezca equipos fiables, reduzca los costes operativos y elimine losdefectos de funcionamiento de la maquinaria, con la finalidad de que pueda rendir conuna producción máxima.

Este sistema de mantenimiento predictivo se desarrollará mediante una nuevageneración de red de sensores inalámbricos instalados en diferentes puntos de lasmaquinarias. Cuando los materiales son sometidos a un gran nivel de tensión, previa ala malformación o destrucción por avería, se genera una rápida liberación de energíade deformación mediante ondas elásticas que pueden ser detectadas por estossensores inalámbricos situados en las máquinas que se quieran controlar. El sensordetecta, identifica y diagnostica la causa de la previsible avería, y además, envía unaseñal de alarma a un ordenador central, para el registro y posterior análisis.

Las principales máquinas que podrán beneficiarse de este sistema son las rotativas,ya que éstas producen grietas por fatiga cíclica, la fricción, turbulencias, la cavitación,fugas, etc. Por este motivo, muchas PYMES que disponen de estas máquinas, podríansacar mucho provecho de un simple dispositivo o sensor inalámbrico muy asequible,que es capaz de advertir de los posibles problemas en sus equipos. Por tanto, estesistema les permitirá a los empresarios tener un informe continuado sobre lascondiciones de la maquinaria y su “salud” estructural e informaran sobre elmantenimiento necesario de la misma.

En este proyecto están implicados 30 investigadores que pertenecen a empresas,universidades y centros de investigación. El presupuesto global del proyecto es de1.667.000 euros y tiene previsto finalizar-se el 31 de Septiembre de 2013.
Fuente: www.agenciasinc.es

Tras el aplazamiento de ayer, los dos primeros satélites Galileo se lanzarán a las 12h30 del día de hoy. Estos satélites, los primeros de los 30 que integrarán la constelación, despegarán a bordo de un cohete Soyuz desde el Puerto Espacial Europeo (Guayana Francesa). Se trata de la apuesta de la Comisión Europea y la Agencia Espacial Europea (ESA) para tener un sistema global de navegación propio e independiente, aunque será compatible con el GPS. 

“Este lanzamiento es importante por dos razones: son los dos primeros satélites de la constelación Galileo que, junto a otros dos que se enviarán el año que viene, permitirán verificar el funcionamiento del sistema; y por otra parte, es la primera vez que un cohete ruso Soyuz se lanza desde un centro fuera de Kazajstán o Rusia”, explica Vicente Gómez, director del Centro Europeo de Astronomía Espacial (ESAC).

Más del 70% de la industria española del espacio trabaja directamente en Galileo
En este centro que la ESA tiene en Villafranca del Castillo (Madrid) se han presentado esta semana los detalles del despegue de los primeros satélites del Sistema Global de Navegación por Satélite Galileo, un sistema bajo control civil que ofrecerá servicios avanzados de posicionamiento. El lanzamiento se programó para este jueves a las 12h34 (hora peninsular española) desde el Puerto Espacial Europeo en Kurú (Guayana Francesa), pero fue aplazado hasta las 12h30 del viernes.

Galileo es un programa conjunto de la ESA y la Comisión Europea para dotar a Europa de la autonomía en las actividades de navegación y posicionamiento por satélite. El sistema es compatible e interoperable con el GPS estadounidense.

“No solo podrán coexistir sin molestarse, sino, sobre todo, se podrán utilizar conjuntamente”, señala a SINC Javier Ventura-Travesset, portavoz de la ESA en España, aunque el experto reconoce que los dispositivos GPS actuales no van a funcionar con Galileo: “Como ocurre con los móviles, estos receptores se irán cambiando con el tiempo para incorporar los dos sistemas, pero para el usuario será transparente y se podrá beneficiar del doble de satélites”.

Programa en cuatro fases
El programa Galileo ya ha probado con éxito entre 2005 y 2008 dos satélites de experimentación, GIOVE-A y GIOVE-B. Ahora comienza la segunda fase con el lanzamiento de los cuatro primeros satélites operacionales (IOV), dos esta semana y otros dos a mediados de 2012. El conjunto permitirá validar los segmentos de misión (como la generación de mensajes de navegación) y control del sistema. El primero tiene la sede en Fucino (Italia) y el segundo en Oberpfaffenhofen (Alemania).

Entre 2012 y 2014 se lanzarán 14 satélites más, lo que permitirá suministrar un servicio inicial en 2015. La constelación Galileo se completará en 2020 con un total de 30 satélites, que permitirán activar todos los servicios a pleno rendimiento. En ese momento los centros de control de los dos segmentos tendrán la misma funcionalidad.  “Esto es clave para proporcionar redundancia operacional”, comenta Ventura-Travesset.

El desarrollo de Galileo facilitará el trabajo a sectores como el del transporte, las telecomunicaciones, la agricultura, la pesca o la energía. Se ofrecerán servicios en abierto  gratuitos y otros encriptados para empresas y administraciones (por ejemplo, para el control aduanero o protección civil).

Una de las novedades es la prestación de un servicio de “búsqueda y salvamento” que incluye la posibilidad de un canal de retorno. Así, cuando una persona esté en peligro y lance una alarma recibirá la confirmación de que su petición ha sido escuchada y que los equipos de rescate se han puesto en marcha.

Participación española en Galileo
Empresas españolas participan en este y otros componentes de Galileo, según ha recordado durante la sesión José María Martí Fluxa, vicepresidente de Proespacio  (asociación española de empresas del sector espacial). “Más del 70% de la industria española del espacio trabaja directamente en Galileo”, apunta.

Por su parte, el Jefe del Departamento de Industria de la Ciencia y Espacio del CDTI, Jorge Lomba, ha destacado que Galileo  es “el primer gran proyecto de cooperación entre ESA y la UE financiado por ambas, y España ha tenido un papel protagonista en la primera fase”. De los más de 1.500 millones de euros adjudicados en contratos, ha recibido alrededor del 10% y se ha conseguido un retorno industrial del 105%.

También se está construyendo en Torrejón (Madrid) un Centro de Servicios Galileo (GSC), “una interfaz con las comunidades de usuarios”, según señala Álvaro Herrero, director técnico del Ministerio de Fomento. En esta infraestructura se validarán y certificarán aplicaciones, se evaluará  y monitorizará el rendimiento de los usuarios y se gestionarán servicios como el de “salvaguarda de vida”.

Los satélites de la constelación sobrevolarán la Tierra a una altura de 23.222 km de altitud y tendrán un grado más de inclinación de órbita que los GPS (56 frente a 55). De esta forma la cobertura es mejor en latitudes situadas más al norte, como Europa.

El peso de cada nave es de unos 700 kg, con unas dimensiones de 2,74 x 1,59 x 14,5  m (incorpora dos paneles solares) y una vida útil de más de 12 años. La “joya de la corona” es su reloj “Máser Pasivo de Hidrógeno”, que ofrece una precisión de 1 segundo en 3 millones de años.

En conjunto, en la fase de despliegue y explotación de Galileo está previsto invertir más de 3.400 millones de euros en este proyecto durante el periodo 2007-2013 y más de 7.000 millones entre 2014 y 2020.

INGENIA participa en el desarrollo del Proyecto EFIPROD, financiado en parte por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio dentro el programa Innoempresa Suprarregional 2010.
El Objetivo General del Proyecto EFIPROD, es la puesta en marcha en pequeñas y medianas empresas de un Plan de Mejora Tecnológica que ayude a optimizar las áreas clave de los procesos productivos, potenciando además dicha optimización como estrategia de competitividad.

Los Objetivos Específicos del proyecto son los siguientes:

1. Análisis del estado tecnológico actual y  capacidades de mejora de las empresas a partir de un Diagnóstico Inicial determinando los puntos fuertes y oportunidades de mejora, que servirán como punto de partida para definir el Plan de Mejora.

2. Ayudar a las empresas a realizar un Plan de Mejora de Competitividad orientado a la incorporación de novedades tecnológicas, que alineará a toda la organización hacia una visión centralizada, facilitando los esfuerzos innovadores y la orientación de las líneas de negocio.

3. Aumentar la Productividad, con la consiguiente reducción de costes que ello conllevará.

4. Facilitar la asimilación de mejoras tecnológicas en las empresas, empleando herramientas diseñadas para tal fin. Una buena gestión de procesos permite ciclos de desarrollo más cortos, la selección objetiva de ideas y la minimización del riesgo asociado a los proyectos.

5. Reducir los niveles de inventario. Esto conllevará una reducción en el coste de manutención, coste de no-calidad y desperdicios y, sobretodo, una mejora en el flujo de caja de las empresas.

Para alcanzar estos objetivos se han realizado dos acciones fundamentales: un Diagnóstico de los Procesos Productivos y un Plan de Acciones de Mejora Tecnológica de las áreas claves de dicho proceso, consiguiendo así que las empresas participantes logren mejorar su competitividad gracias a una serie de herramientas que, en función de las necesidades detectadas, se han pondrán a su disposición.

Este proyecto ha sido implantado en 5 empresas de la CAPV por parte de INGENIA Fundazioa.

 

Se acaban de presentar dos propuestas para mejorar el funcionamiento de las plantas en las que se genera energía de las olas. El investigador Amundarain ha desarrollado en su tesis (Control de turbo-generadores olamotrices) diversas estrategias para resolver los problemas de control de estas instalaciones.

Por su parte, Alberdi ha centrado su trabajo, concretamente, en solucionar los problemas de tensión que se dan con generadores de semejante índole (Itsasoko olatuen energia eraldatzeko zentralaren eta sare elektrikoaren tentsio-hutsuneen aurrean kontrol-estrategien diseinua eta garapena: Diseño y desarrollo de estrategias de control ante huecos de tensión de la red eléctrica y la central para la conversión energética de las olas del mar). A raíz de estas investigaciones, el Departamento de Ingeniería de Sistemas y Automática de la UPV/EHU, al que Amundarain y Alberdi pertenecen, ha publicado un artículo en la revista IEEE Transactions on Industrial Electronics.

El sistema OWC
En la tecnología OWC, no son las olas las que mueven las turbinas directamente, sino una masa de aire comprimido que estas empujan. Se trata de una estructura generalmente ubicada en un rompeolas, cuya parte superior forma una cámara de aire (de ahí la masa comprimida), y cuya parte inferior está sumergida en el agua. De esta manera, la turbina aprovecha el movimiento provocado por la ola tanto cuando viene como cuando se va, y el generador doblemente alimentado (tanto por el rotor o parte móvil como por el estator o parte fija) al que está acoplada inyecta la energía en la red.

Uno de los principales problemas que describen y abordan Amundarain y Alberdi se refiere al denominado comportamiento en pérdida de la turbina. La turbina que se utiliza en estas instalaciones es de tipo Wells, y, debido a sus características, al chocar una ola extraordinariamente fuerte, la turbina puede estancarse y girar mucho más lenta de lo normal. Es necesario, pues, adecuar la velocidad de la turbina. Asimismo, la investigación busca establecer la máxima potencia obtenible o poder fijar una potencia de referencia, lo cual está relacionado también con el control de la turbina.

En busca de las soluciones más eficaces, Amundarain y Alberdi han emulado toda una planta por ordenador (incluyendo la turbina Wells, que han tenido que construir de cero al no tener ningún modelo) y han validado sus pruebas experimentalmente. Así, han establecido que la medida más eficiente consiste en controlar la velocidad de la turbina mediante el generador doblemente alimentado al que está acoplada.

Se trata de que el mismo generador haga girar la turbina a la velocidad óptima para entregar la máxima potencia, adecuándola en función de la presión provocada por las olas en cada momento. Asimismo, han combinado esta medida con el control de flujo de aire, que se basa en una válvula que se suele encontrar en la cámara de captura de los sistemas OWC y que consiste en controlar su nivel de apertura en función del flujo de aire.

Los huecos de tensión
Estas dos medidas son válidas para ayudar a solucionar otro problema que han abordado estos investigadores, principalmente descrito en la tesis de Alberdi: los huecos de tensión en la red, los cuales provocan desequilibrios en el funcionamiento. Alberdi ha coordinado una serie de estrategias entre las que se encuentran las arriba mencionadas.

El investigador propone también el control de las potencias activa (la parte que realmente se consume) y reactiva (la que no se puede consumir) inyectadas en la red de forma desacoplada. Asimismo, para poder controlar la generación eléctrica sea cual sea el estado de la mar, propone vigilar la continuidad de suministro ante un hueco de tensión y hacer uso de un sistema de generación de referencias.

Respecto a los autores, Modesto Amundarain Ormaza (Plentzia, 1964) y Mikel Alberdi Goitia (Bilbao, 1965) son ingenieros técnicos en Electricidad (especialidad Electrónica), ingenieros electrónicos y doctores en Comunicaciones, Electrónica y Control. Ambos son profesores del Departamento de Ingeniería de Sistemas y Automática de la Escuela Universitaria de Ingeniería Técnica Industrial de Bilbao (UPV/EHU).

Amundarain ha realizado su tesis bajo la dirección de Aitor José Garrido Hernández y Francisco Javier Maseda Rego, mientras que Alberdi ha tenido como directores al mismo Aitor José Garrido Hernández y a Izaskun Garrido Hernández. Los tres directores pertenecen al mismo departamento que Amundarain y Alberdi.
Fuente: www.agenciasinc.es

El proyecto Lanzaindustria, desarrollado en el marco del Programa Reindus para impulsar la zona de influencia de la central nuclear de Santa María de Garoña (Burgos), ha prestado asistencia técnica a 22 iniciativas empresariales, las cuales podrían crear en la zona 234 empleos con una inversión de 42 millones de euros.
INGENIA ha participado en las mesas de expertos creadas para la dinamización económica de la zona para definir iniciativas empresariales que potencien la economía de la región.
 
En concreto, se trata de diez actividades del área de Agroindustria, dos de Medio Ambiente, tres de Energía y siete de Ocio y Turismo, apoyadas por la Oficina de Dinamización de la Economía y el Empleo cuya sede permanente está situada en Quintana Martín Galíndez (Burgos).

Dicho proyecto ha estado liderado por la Confederación de Asociaciones Empresariales de Burgos (FAE) con la colaboración del Ayuntamiento burgalés del Valle de Tobalina, la Sociedad para el Desarrollo de la Provincia de Burgos (SODEBUR) y ha sido asistido por el Instituto Tecnológico de Castilla y León (ITCL).

En estos momentos, se realiza un Estudio de Oportunidades de la zona cuyo trabajo de campo "permitirá determinar" aspectos tales como las características sociales, económicas y políticas de la comarca; la descripción de aquellas que puedan impactar en las decisiones de inversión; la identificación de los ejes económicos tractores de la zona y sus infraestructuras y equipamientos sociales.

Lanzaindustria lleva a cabo proyectos de diversificación industrial con 15 empresas de la comarca.

Investigadores de la Universidad Autónoma de Barcelona, del ICMAB-CSIC, y de las empresas Labein Tecnalia y Nexans, coordinados por Endesa, han fabricado un cable de 30m de longitud, junto con sus terminales de conexión a la red, con un material superconductor de alta temperatura llamado BSCCO. Se trata del cable más avanzado del mundo a nivel de distribución (24kV), ya que acepta el valor más elevado de corriente que se ha obtenido hasta ahora, 3200 Amperios rms y, por lo tanto, puede transportar una potencia eléctrica de 110 MVA, unas 5 veces superior a la de un cable convencional de cobre de las mismas dimensiones.

El proyecto de cable superconductor de electricidad podría reducir las pérdidas de energía en un 50% e, incluso, en un 70% en algunos tramos de la red de distribución. Esta reducción de pérdidas implica un ahorro energético y una reducción significativa de emisión de CO2, según la distribución actual en la generación del sistema eléctrico español.

El hecho de que la tecnología superconductora permita transportar mucha más corriente eléctrica que los sistemas convencionales, la convierte en una alternativa viable a las necesidades de eficiencia del sistema eléctrico mundial, que canaliza actualmente el 40% del consumo de energía total. Se prevé que la demanda de energía del mundo se habrá duplicado hacia la mitad de este siglo. De este modo, los motores, los generadores, los transformadores y los cables superconductores, al ser más eficientes, permitirían satisfacer este incremento de la demanda energética a la vez que disminuirían la emisión de gases de efecto invernadero.

De hecho, el transporte de corriente eléctrica con materiales superconductores tiene importantes efectos para el medio ambiente, ya que permitirá reducir las emisiones globales de gases de efecto invernadero, aunque aumenten tanto la población mundial como el consumo de energía per capita, sobretodo en los países en vías de desarrollo. Se estima que el uso de sistemas eléctricos superconductores podría reducir fácilmente entre un 10 y un 15% el consumo de energía primaria sin reducir el consumo final de los usuarios. Esto es así porque, actualmente, se desaprovecha un 60% de la energía que se produce y, por lo tanto, hay mucho camino a recorrer para mejorar la eficiencia energética. Si Catalunya implementase de manera generalizada la tecnología superconductora, podría evitar, cada año, la emisión de más de 500.000 toneladas de óxidos de carbono.

La tecnología basada en materiales superconductores incrementa también la seguridad y la fiabilidad de las instalaciones de la red de distribución, ya que los transformadores son no inflamables. Además, se pueden instalar limitadores de corriente mucho más rápidos que incrementan el control de la red.

En el proyecto han participado los investigadores del Departamento de Física de la UAB Àlvar Sánchez, Carles Navau, Núria del Valle y Chen Du-Xing. El coordinador científico del proyecto ha sido Xavier Obradors, investigador del Institut de Ciència de Materials de Barcelona (ICMAB-CISC), en el Parc de Recerca UAB.